通常走行では問題ないのですが、何回も連続でクラッチを切ると突然重くなるという修理依頼です。まずは、ロードテスト開始！…通常でも少し重たいかな？996はパワーアシストクラッチなるシステムが取り付けられており、踏力が軽いのが特徴です、配管の途中にアキュームレーターが付いており、油圧が低下するとクラッチが重くなってしまいます。部品を交換して、996本来の踏力が戻り修理完了です。

まずはロードテスト！走行するとすぐに分かる大きな音です。速度が上がるにつれて音も大きくなってきます、928はエンジンが前に有りトルクチューブと言うシャフトで動力を伝達しています、内部のベアリングが破損すると、最悪の場合ロックしてしまい事故の危険も考えられます。新品の部品に交換して音も静かになり修理完了です。

警告灯も点灯しており、考えられるのはオルタネータ不良。早速断定する為に点検開始です。単体テストで9V～14.5Vと変動がはげしい状態です。この時点で交換決定なのですが、お客様のニーズに合わせる為、内部の電圧をコントロールしている部品を交換して作業完了としました。その名は、ボルテージレギュレーター。

アイドリング時にエンジンがぶれるのと吹け上がりが悪い修理です。早速ロードテストから始まり、エンジンテスト少し、くすぶっている感じですので点火系の波形チェック！波形が大分乱れています。定番のイグニッションコイルかプラグかな？コイルを脱着し点検、亀裂が入っております！リークしている箇所も見られました。996ターボは熱を持ちやすいので、コイルとプラグは定期的交換したほうがいいですよ。両方を交換し、波形が正常な事を確認し作業終了です。

キーシリンダをOFFにして、エンジン停止、しかしアクセサリーが切れませ！！当然このままでは、バッテリーも上がってしまいます。996初期では定番の故障であり、基本的には 内部の構成が二分割になっており、単品供給が有りません。よってキーシリンダそっくりの交換になります。でもこのままでは鍵が２種類になってしまいます。何とかならないものでしょうかポルシェさん！

ガソリンが満タンのはずなのに、表示はエンプティー。まずは、現車のガソリン料を再チェック！たしかに入っております。しかし表示は入っていない位置を示しランプも点灯しております。フューエルレベルセンサーの不良が考えられますので、早速脱着・点検！単体でテストしても抵抗値が変わりません。ゲージ不良と断定して新品に交換です。部品交換後は表示もピッタリで修理完了。