エンジンが温まってくると煙が出て焦げ臭いにおいがするとの事でご入庫いただきました。
漏れ箇所を特定するためリフトアップして診断すると定番のエンジンヘッドカバー及びチェーンケースカバーよりエンジンオイルが漏れているのを確認しました。
修理するために脱着するマフラーのボルトやナット、その他錆びている箇所が数か所ありましたので錆を磨ける箇所は磨いて、欠損している箇所は交換しています。
修理後、オイル漏れも焦げ臭さもしっかりと無くなりました。

シフトのセレクター操作が出来ないという事でご入庫頂いたポルシェの997ターボです。
ブレーキを踏んでもシフトロックが解除されず、エマージェンシー用のメカニカル解除にてセレクターを動かしご入庫頂きました。
故障の原因を特定する為、ポルシェ専用テスターにて診断を行うとセレクターレバーのエラー入力がありました。
各部単体の点検を行うと、セレクターに取り付けられているソレノイドが動いておらず、シフトロックが解除出来ない状態となっておりました。
ソレノイドは単体での部品供給がされておらず、セレクターモジュールAssyでの交換となりますが、部品が高額な上、国内在庫が無いという事でしたが弊社仕入れ先から良品中古部品を調達し交換致しました。

走行中、水温計の針がいきなりストンと0度まで下がるということで、実際に走行テストを行い症状の再現を確認しました。
テスターを繋いでエラー項目を見てみると、サーモスタッド固着のエラー内容がありました。更に診断を進める為、サーモスタッドの脱着を行い単体点検を行うと開いたまま閉じない状態でした。更に点検中にウォーターポンプやアッパーホースから冷却水漏れがありましたので同時に修理を行いました。

走行中に勝手にホーンが鳴ってしまうという事でご入庫いただきました。
実際に試運転を行うと、ハンドルを切った時や段差を乗り越えた時等にホーンが鳴ってしまう状況でした。
このような現象は、ステアリングに取り付けられているSRSエアバックユニットの奥にある、リテーニングプレートのブッシュが劣化してしまうことにより発生する現象です。
エアバックユニットを取り外し、リテーニングプレートを点検するとブッシュが捻じれてしまっており正常な位置に収まっていなかったことが原因でした。
新品部品と交換し作業完了です。

エンジンルームから異音がするという事でご入庫いただきました997です。
早速異音の確認を行うと、エンジンルームからモーターが回るような音がしています。
異音の原因を探していくと、パワーステアリングポンプ周辺より異音が発生していました。
パワーステアリングフルードのオイル量を確認すると、下限値を下回っておりオイルにエアが噛んでしまっていることにより異音が発生していました。
リフトアップしオイル漏れ箇所を探してくと、パワーステアリングラック本体からオイル漏れを確認できましたので交換修理を行いました。

走行後、エンジンルームから甘い臭いがするという事で、法定24か月点検と同時に原因点検をしました。
点検の結果、エンジンの後ろ側に付いているエンジンバイパスブリッジより冷却水漏れを確認しました。
この部品は、品番変更されており対策品となっていますので、今後の定番修理になる可能性があります。
気になる方はぜひ一度ご相談下さい。

クラッチが滑り、加速しないという事でご入庫いただきました。
ストールテストを行うとクラッチが滑り、駆動力が得られていない状況だという事がわかりました。
走行距離も進んでおり、交換時期としては早くないタイミングでしたので、トランスミッションを脱着しクラッチの交換作業を行います。
交換作業後、試運転を行い各部に異常が無い事を確認し作業完了です。