夏の陽気がいよいよ本番を迎えてまいりました。皆様のポルシェは快調でいらっしゃいますでしょうか？それとも快走？でしょうか！

ポルシェ整備でご入庫頂きました９９７です。画像はフロントロアアームの左側を下からのアングルで撮影したものです。画像中央付近に大きなボルトが有りますがコントロールアーム用のブッシュを貫通し締めこんで有ります。
今回のご依頼は足回りの異音が酷いというものでした。早速、ロードテストを実施です。と思いきや乗りこんで５ｍと動かさないうちに、「ゴキッ！」。即工場にてリフトアップです。車高が低いので、一度は足廻りをいじっていると分かっていましたので、有る程度の推測がたちました。

リフトアップ後、足回り点検を行いますと・・・・・、やはり有りました！
画像中央のブッシュがちぎれて、内部のオイルが出てきてしまっています。これでは異音が発生してもおかしくありません。９９６と９９７は足廻りの構造はほぼ一緒ですが、９９７からこのブッシュが変更になり、ゴムのみのタイプからオイル封入タイプへと進化をする事で、よりしなやかな乗り味を表現するようになっています。しかしここまで酷い状態の物は初めて見ましたので正直驚きが有りました。スポーツ走行をしてもこうなるとは思えません。車両にはローダウンスプリングが取り付けしてありましたので、その時の作業に問題があったのではないかと思います。
ロアアームを左右交換とノーマルスプリング戻し、同時にコントロールアーム左右交換を作業しまして、各部取り付けを全てチェックと修正を行い問題は解決致しました。

ポルシェ911、964/993/996/997/991。
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旧車ではありますが良い味がでてきた928、944、968などの修理整備等々もマーキーズにお任せ下さい！
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～ポルシェチェック～

ポルシェ車検整備でご入庫された997のリヤアッパーアームです。マルチリンク型の足廻り構造の為、サスペンションアームの本数が多く、上側は2本なので左右で4本となります。本数多く車重を支えているのが理由なのか非常にゴムブッシュが小さいものになっています。ここのところ頻繁に見かけるのは996、997問わず、画像のようにブッシュが切れてきている事です。
ゴムのブッシュなので一度切れ始めると進行するだけでじきに不具合を呼ぶだけです。

もう少し寄った画像です。ここまで深い亀裂は何か問題を抱えているように思いますので、診断開始です。もともと車高は低いと思っていましたのでリフトアップ時の足の動きを観察すると随分と足が伸びて行くイメージを持ちました。この車両は一年前に他社でローダウンスプリングを組んでもらったそうです。
これで分かりました、スプリング交換後の処理作業が出来ていません。簡単に言いますと、常時、ブッシュがねじられている状態であったという事が判明しました。オーナー様にご説明し、交換作業をさせて頂き、正常な状態となりました。

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