ポルシェ　９９６カレラ　ティプトロニック不具合でご入庫頂きました。ご入庫時はかろうじてパーキングポジションには入るものの、どこにシフトしても前進しか出来ない状況でした。ミッション内部に問題が有りましたので修理を行い、それぞれのシフトポジション機能を復帰させる事が出来ました。

ポルシェ　カイエン　車検点検整備でご入庫頂きました。コンディションは非常に良く消耗品の交換のみで整備は完了しました。ご返車時はご夫婦で来店され、車両を受けとったその足でお出かけされました。次回の点検整備もお待ち申しあげております。

ポルシェ９９７GT2RSです。サーキット走行会を控えているという事で、定期点検整備でご入庫頂きました。何度見てもこの存在感には圧巻です。メーカーが施すチューニング技術があちこちに垣間見え、ポルシェの車造りへの技術力の高さが分かります。

この間、都内の紅葉スポットに行ってみました。が、まだ早かったようで・・・・・・・・・。

ポルシェ９９６カレラ、ご入庫頂きました！トランスミッション不具合によりミッション降ろしをしたついでにクラッチの点検を致します。エンジンとミッションの繋ぎ目にオイル漏れの痕跡が有ったので、更についでに点検してしまいます。

フライホイールを外しますと見えてきたのがクランクシャフト（中央）です。その回りに付いているのがクランクシール言われるオイルシールになります。一目瞭然、漏れてます・・・・・・。交換します・・・・・・。

外されたクラッチカバーとディスクを新品の部品と並べたところです。大抵の場合、クラッチディスクのフレーム部分にはスプリングが組み込まれたタイプが多いと思います。ポルシェは一部のモデルを除きこの様にリジットタイプのディスクが使用されます。フライホイールに回転方向に対して逃がしの機構を持たせて有るのが理由となります。ダブルマスと呼ばれているのは周知の通りですね。大きな利点は二つ有ります。重量が有るのでエンジンの回転力に慣性を持たせられ、エンストがしづらいのと回転が落ちるスピードが緩やかになるので乗り易さが出せます。もう一つは、ミッショントラブルの際にフライホイールが壊れる事で、トランスミッションとエンジンの保護が出来ます。ちなみにRSやGT3、GT2などのレーシングシリーズの一部は軽量のフライホイールを使用しているものが有ります。この場合はスプリングの組みこまれたディスクが設定されています。

ディスク残量は画像中央のリベットからの厚みを測定し、基準値から外れていれば交換となります。

また来週です！！

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雨も多くすっかり肌寒くなり、メカニックもジャンパーを着るようになりました。すっきり晴天の日は、是非相棒のポルシェと楽しい時間をお過ごしください！！

ポルシェ９９７ターボS　車検点検整備でご入庫頂きました。さすが、存在感は凄いですね。エンジンルームは９９６に比べすっきりとした印象ですが、覗き込むとびっしりと装置が詰まっています。ただ、整った取り回しがポルシェらしさを感じます。

エアークリーナーケースにはターボSで有る事の証が表記されています！

このクラスになるとPCCBは当たり前に装着されます。皆様ご存知の黄色いキャリパーですね。ディスクはフローティングタイプになっています。もうレーシングカーの領域に入りますね！

このディスク、持つと目ん玉飛び出る位、軽量です。お値段も目ん玉飛び出ますが・・・・・・・・・・・。
フローティングディスクにする利点は、ディスクとハブを接続する部分で遊び（隙間）を作れる事で、制動時の高熱により膨張した分を上手く逃がせ、ディスクの歪みを防止出来ます。また最大のメリットは軽量化です。ディスクとハブを別の素材で構成出来ますので特にハブの部分を軽量な素材にて構成する事が出来ます。いわゆるバネ下荷重を抑えられる訳です。ちなみに接続部分の遊びは熱膨張率の違う素材の帳尻合わせにも役立っています。

ポルシェのPCCBでは関係無い話になってしまいますが、一般的に最後の利点としてはディスク部分のみで交換出来ますので、部品代が安い！といったところになります。
少し前は走ってる最中、カタカタと音を立てている車がいたと思いますが、これは接続部の遊びが大きい物やわざとディスクとハブがフリーに動く構造の物を装着した車両です。フルフローティングなんて呼びますね。
現在は画像にもあるように動きだけを抑制するタイプ、プレートを入れたりとやり方は様々ですがセミフローティングが主流です。

ではまた来週です！！

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派手なイエローのポルシェ　９８７　ボクスターです。車検点検整備でご入庫頂きました！個人的に大好きな色の一つです。コンディションは大変良く、消耗品の交換のみで整備完了となりました。休みの日にご夫婦で紅葉を見に行くとおっしゃっておりました。もちろん幌をオープンにして。

ポルシェ　９９６　エンジンから異音がするとの事でご来店されました。すぐに診断を致しまして修理を致しました。もう少し修理が遅れていたら大変でした。この件はまたブログにてご紹介出来ると思います！

ポルシェ　９９６T　車検でご入庫頂きました。一年前に定期点検でご来店され整備をしっかりと行って頂きましたので、今回の車検は消耗品の交換程度で完了です。次回のご入庫もお待ち申しあげております！！

台風と共に肌寒い風が吹くようになって来ましたね。紅葉を見に行こうかと考えています。

さて、シリーズ的に空冷ポルシェのお話しが続きますが、９９３のエンジンオイル漏れです。
ここはとにかく派手な感じの症状になるところですね。タペットカバーガスケットからの漏れは漏れ始めるとみるみる進行します。マフラーが近いのも原因と思います。９６４はタペット調整を定期的に行う事により、必然とガスケット交換が必要となっていました。９９３は自動調整式になりましたのでカバーを外す事が無くなってしまいました。漏れ始めたガスケットは大抵の場合、硬化していましてゴムがプラスチックのようになってます。ポキポキと折れてしまう程です。

そして、垂れ落ちたオイルはヒーター用の温風元となるヒートエクスチェンジャーの窪みに溜まります。ここはマフラーでも有りますのでオイルが焼けて派手に煙を立てる事になります。また当然、臭いも凄いです。

外したタペットカバーを裏返し、ガスケットが外れた状態の画像です。９６４まではアルミやマグネシュウムなど金属性でしたが、９９３は樹脂になりました。取り付けボルト部はアルミのカラーが付いている構成となっています。ときおりこのカラーからもオイル漏れが見受けられますが、こちらも原因はガスケットの不良ですので、修理は同じ手法となります。

ではまた来週です！

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ポルシェ　９２８GTS　車検でご入庫頂きました。９５年式の最終モデルになります。オーナー様が大変可愛がられている車両です。ちなみに、９２８は最終モデルだけエアコンフィルターが装備されています。