マリオットマーキーズポルシェ整備ブログをご覧いただきありがとうございます。

本日紹介する整備はポルシェ996のクラッチ交換です。

加速時にアクセルを踏んでもエンジンの回転だけ上がり加速しないということでご入庫されました。

早速点検していきます。

マニュアルミッションなのでクラッチ滑りを疑い、まずストールテストを行ったところ、
ブレーキをかけてクラッチペダルを離してもエンストしませんでした。

おそらくクラッチディスクが摩耗してクラッチが滑っている可能性が高いので、車両をリフトに入れてミッションを外してクラッチの点検を行います。

ドライブシャフトなどを外してミッションを下ろしました。
この真ん中にあるのがクラッチでエンジンの動力を伝達したり遮断したりしているのですが、中のクラッチディスクが摩耗すると繋がりが悪くなり今回のような症状が起きます。

早速クラッチを外して確認します。

こちらがクラッチディスクですが、かなり摩耗していました。
原因はクラッチディスクの摩耗で間違いないですね。

またフライホイールを外したところ、リヤクランクシールからエンジンオイルが漏れていたのでこちらも同時に交換した方がいいです。

お客様にご提案させていただき、今回はクラッチ交換とクランクシール交換を行います。

まずはクランクシールの交換を行います。

右が新品部品です。
クランクシールの取り付けはまたエンジンオイルが漏れてこないように慎重に取り付けます。

次にクラッチの交換です。

右が新品で左が旧部品なのですが、比べると旧部品は溝がなく、かなり摩耗しているのがわかると思います。

クラッチもセンターがずれないように取り付けていきます。
フィーリングが良くなるようにレリーズベアリングの交換とクラッチ機構調整を行いました。

ミッション取り付け後、試運転を行ってフィーリングも完璧でした。

弊社では東京以外でも、神奈川、埼玉、千葉など遠方からも点検整備のご依頼を頂いております。
お車のことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へご相談ください。

今週末はルマン２４時間レースが開催されますね！勿論、私はポルシェに勝って欲しい訳ですが、今年はどのメーカーも自信ありげな感じですので、激しい戦いになりそうですね！

さて今回は９９６カレラです。クラッチが完全に滑ってしまっている為に、レッカー車で入庫されました。オーナーにお話しを伺ってみると、中古で購入されて間もないのに滑らせてしまったそうです。初めてポルシェのマニュアル車を購入されたようで「アイドルミート」を知らなかったそうです。

早速、ミッションを降ろしてクラッチの状況をチェックして行きます。フライホイール下に繊維の様なかたまりが溜まっていました。

ミッションを外した時に床に落ちた、クラッチ板の残骸です。通常は粉状になっているはず。

急激にクラッチを減らしてしまうと、この様に繊維のような状態のままになります。元々の素材のまま剥がれたという方が正しいですね。外したクラッチカバーとクラッチ板を新品と並べて比べてみると状況が良く分かります。

クラッチ部のリベットまで到達するほど減ってしまっていました。

まだ、解説と画像をご紹介したいので、次週に続きます・・・・・。

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